San Diego | El Comité de Seguridad Pública de la ciudad de San Diego aprobó de manera unánime este miércoles una propuesta para reforzar la seguridad vial mediante regulaciones más estrictas para el uso de bicicletas eléctricas por menores de edad.
Entre las medidas que contempla la propuesta destacan:
- Establecer una edad mínima de 12 años para conducir bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2
- Permitir pasajeros únicamente en bicicletas eléctricas que cuenten con un segundo asiento permanente
- Exigir a los usuarios completar un curso de seguridad para bicicletas eléctricas.
La iniciativa surge ante un aumento significativo de accidentes relacionados con bicicletas eléctricas en el condado de San Diego. El Hospital Infantil Rady reportó que las lesiones por este tipo de vehículos se incrementaron más del 300% en los últimos 4 años.
Además de los recientes accidentes mortales en bicicletas convencionales, como el ocurrido en Pacific Beach, se han enfocado en implementar regulaciones más estrictas para las bicicletas eléctricas con el objetivo de crear conciencia sobre la seguridad.
Las nuevas normas se redactarán como una ordenanza y se presentarán al Concejo para su votación en los próximos meses.
De ser aprobada, el proceso de implementación incluirá un periodo de adaptación de 60 días para que los residentes se familiaricen con las reglas antes de aplicar sanciones de $25 dólares. Su implementación total podría ocurrir durante el verano.
Este proyecto de ordenanza local se alinea con el programa piloto estatal de la legislación AB 2234, que recomienda a ciudades y condados de California limitar la edad mínima para conducir bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2 a 12 años, y a 16 años para bicicletas eléctricas de Clase 3.
Varias ciudades del condado ya se han sumado al programa piloto, incluyendo Chula Vista, San Marcos, Poway, Santee, y la más reciente, Carlsbad, donde las regulaciones entrarán en vigor el 26 de marzo.
Bajo la ley estatal, las bicicletas eléctricas se clasifican según su velocidad y mecanismo:
- Clase 1: hasta 20 millas por hora con pedaleo.
- Clase 2: hasta 20 millas por hora sin pedaleo.
- Clase 3: hasta 28 millas por hora con pedaleo.
En estas últimas categorías, padres han reportado confusión al momento de comparar modelos, lo que ha llevado a algunos a adquirir motocicletas eléctricas que pueden alcanzar velocidades de 30 hasta más de 100 millas por hora.
De manera paralela, surgió un esfuerzo estatal con la legislación propuesta por la senadora Catherine Blakespear. Su proyecto de ley, SB 1167, prohibiría a los vendedores etiquetar un vehículo eléctrico como bicicleta eléctrica si no cumple con los requisitos estatales. Esta medida aún está siendo debatida en el senado estatal.
1 Comment