Informe preliminar señala fallas en piloto, controlador y equipamiento del aeropuerto
San Diego | Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) reveló múltiples fallas que condujeron al fatal accidente del 22 de mayo en San Diego, donde un Cessna S550 se estrelló contra cables de alta tensión antes de impactar una vivienda militar en Murphy Canyon. El siniestro cobró la vida de seis personas, incluyendo al piloto y ejecutivo musical Dave Shapiro, mientras que en tierra solo se reportaron heridos leves.
El análisis del experimentado piloto Robert Katz identificó errores concurrentes: el controlador autorizó un aterrizaje por instrumentos cuando el sistema meteorológico clave estaba inoperable por una subida de tensión, violando protocolos de la FAA que prohíben aproximaciones sin ajuste válido de altímetro. Katz destacó que las condiciones reales (200 pies de techo de nubes y media milla de visibilidad) estaban por debajo de los mínimos requeridos (250 pies y 3/4 de milla). “Fue una falla en ambos lados del micrófono”, afirmó.
La investigación evidenció más problemas: el piloto, recién certificado en diciembre para volar solo este modelo, mostró desconocimiento de los procedimientos de Montgomery-Gibbs, aeropuerto cuya torre no opera nocturnamente, e intentó activar inútilmente las luces de aproximación, inoperables desde 2022. Las grabaciones revelan su comentario atípico “Creo que estaremos bien” antes del impacto, en lugar de abortar el aterrizaje.
Aunque la FAA pospuso hasta diciembre la reparación del sistema de luces, Katz consideró esto secundario frente a los errores humanos. La NTSB continúa analizando la grabadora de cabina y datos motores para su informe final en 2025, que determinará responsabilidades sobre esta cadena de fallos prevenibles.
